241 这是我的开挂赛道

(小说屋 www.xiaoshuoge.info)    对于陈向北稳若泰山的反应，布里亚托利反倒是有些不适应。

    按照他的预料，陈向北得知这个消息，说不定会高兴的语无伦次。

    没有一个车手，不期望遇到一辆“火星车”，这就是他们冠军的基石！

    说实话，陈向北当然很高兴，只是他有心理预期。

    早在澳洲酒店会议室，布里亚托利宣布扩股增资，引入墨西哥电信上亿美元的投资，以及得到法拉利引擎的技术支持，陈向北就意识到TF110赛车会得到大幅度提升。

    理由很简单，赛车速度很多时候跟资金投入成正比。

    另外法拉利车队虽然在莱科宁之后，再也没有拿到过车手冠军。

    但是他们的引擎绝对性能，始终位于围场顶尖之一！

    哪怕后世很多人嘲讽的绿色拖拉机索伯车队，实际上搭配的法拉利引擎尾速并不低，其中有一年纸面马力性能更是排在围场第一。

    这就是为什么，勒克莱尔经常能在排位赛跑出神之一圈，在外界认为不可能的情况下力压维斯塔潘拿杆位。

    一方面是车手本身绝对速度天赋摆在那里。

    另外一方面在于引擎超功率输出的情况下，法拉利赛车其实并不慢。

    只是正赛长距离的名次，不完全由引擎性能来决定，就好比TF110赛车之前限制功率输出，照样双车进入积分区拿到名次，陈向北甚至还做到了雨战登台。

    空力套件、底盘设计、乃至调校功底，同样缺一不可。

    这个世界很多东西都存在着等价交换，包括股东在内的全体成员都支持布里亚托利引入投资，换来的就是这辆拥有争冠性能的赛车！

    “北，去走赛道吧。”

    见到布里亚托利在说些没营养的废话，奥德托走过来催促了一句。

    陈向北这次回国的休息时间，超乎了车队策略组的预期，很多赛前准备都没有进行，甚至于包括最基本的记忆赛道各项数据。

    奥德托能理解陈向北常年居住国外比赛训练，难得回国一趟去感受家庭的温暖，放松一下紧绷的神经。

    可是耽搁的时间太多了！

    明天就将是练习赛，再度适应全新的赛车跟赛道，区区一天时间恐怕不够。

    “OK，去走赛道吧。”

    陈向北点了点头，然后连同奥德托一起走出P房。

    此刻东海国际主赛道上面，已经有不少车手正在行走。

    相比较欧洲跟中东赛道，这条04年才修建的东方赛道，对于很多欧美车手相对而言比较陌生，就得花费更多的精力去熟悉。

    两人一边说着，奥德托一边按照惯例诉说着赛道数据。

    “北，东海国际赛道全长5.451KM，全程跑完56圈，总过有16个弯道，赛道落差很低仅为7.3米，目前最快圈速由舒马赫保持，用时1分32秒238。”

    “这条赛道出自德国设计师赫尔曼·蒂尔克之手，整体布局是你们中国汉字的‘上’字，特点是拥有两段超长直道，最高时速高达350km/h，对于赛车绝对性能要求很高。”

    “这一次我们赛车功率的提升，很贴合东海国际赛道的特性。”

    奥德托在澳洲大奖赛之前，就已经知道了布里亚托利“融资”的计划。

    他之所以会被说服且隐瞒，主要根源有两点。

    第一点便是数十年的F1历史中，证明了车队固步自封死路一条。

    别说是搞什么“国家队”，就连威廉姆斯这种私人控股的车队，都已经站在了时代淘汰边缘。

    经理化、职业化、商业化才是F1车队正循环的方向。

    第二点在于按照F1赛历，第三站的中国大奖赛对赛车性能要求太高了。

    350km/h的尾速，基本上就是F1正常情况下的赛道极速。

    想要跑出这种速度，气动设计跟底盘已经不重要，纯看动力单元的大马力输出。

    就类似于后世威廉姆斯的“肌肉车”，地效车时代没钱研发，底盘采用公模就跟快平板似的，寥寥几条气动导向沟槽，突出一个“直道王”，“弯道亡”。

    偏偏这种极端特性，在某些高速赛道上很有效。

    东海国际赛道那长达0.8公里的发车长直道，以及1.2公里的后直道，如果没有强悍的动力单元全功率输出，在这个没有DRS的年代，就等着被其他赛车给硬吃！

    什么废气扩散器、F导管等高大上的技术，放在长直道上面通通卵用没用，一脚油门干穿到发动机里面就行。

    当然，这更多是夸张的形容，东海国际赛道16个弯道，得益于后建的优势，事实上覆盖了几乎全部弯道类型跟速度区间。

    什么高速弯、低速弯、组合弯、回头弯等等，都能在东海国际赛道找到模板。

    特别是“上”字大直道末段的回首弯跟螺旋弯，对于车手的刹车时机跟速度把控相当精准，甚至于在T1到T3组合弯中，要做到最为顶级的全曲线循迹制动。

    简单点形容，这个组合弯道已经接近于圆形，车手要在螺旋弯道里面保证刹车跟转向不冲出赛道，同时还得不断补油保持车速，全程划出一条极其精准跟优美的弧线！

    并且在正旋完成的瞬间，T4弯道立马进入左弯反旋，同样的操作再来一遍。

    要是再精简粗暴一点，可以视为超复杂的S弯。

    如果玩过跑跑卡丁车或者QQ飞车这两款游戏，就更容易理解一边氮气加速，一边漂移集气是种怎样的感觉。

    “北，你有在听吗？”

    奥德托说完赛道数据之后，发现陈向北却有些“神游天外”的把目光看向远方，语气陡然间加重了许多。

    要知道他本身就对陈向北分站间隔“松懈”有些不满，如今这小子更是展现出一副漫不经心的模样，相比较以前那种认真努力差距很大，完全没有进入到比赛状态之中。

    职场生涯数十年，奥德托见识过太多高开低走“伤仲永”的故事。

    莫非这小子认为上一场比赛登台，这一场又是自己的主场，再加上赛车性能得到突破，就真以为自己是什么争冠车手了？

    决定成绩高低的是车，决定冠军归属的却是人。

    争冠高压跟寻常比赛截然不同，无数被视为天才少年的车手，往往都很容易出现压迫性失误。

    别说现在是理论上的争冠可能，就算真来到领跑位置，能不能拿到冠军都是两说，陈向北难道要犯年轻车手得意忘形的毛病吗？

    意识到奥德托语气跟脸色的变化，陈向北这时候反应过来，对方可能有些误解。

    赶忙解释道：“我看到了佩雷兹。”

    墨西哥电信是不差钱的主，澳洲谈妥当天就把各项文件签订，佩雷兹第一时间就抵达了HRT车队位于伦敦的总部工厂，肩负起模拟器测试的职责。

    可以这么说，布里亚托利强调的赛车性能提升，都是建立在佩雷兹的模拟器数据基础上面。

    至于陈向北则是从澳洲飞抵港岛，没有返回伦敦的车队总部跟佩雷兹见面，他没想到对方会出现在东海国际赛道。

    要知道第三车手虽然在大奖赛期间，有几率来到车队P房观赛跟替补。

    但在正式车手没有明确缺席的情况下，也就起到一个饮水机守护员的作用，不会主动参与走赛道等等车手活动，这点跟NBA篮球替补还是有本质上的不同。

    与其在没有上场机会的前提下浪费时间走赛道，不如呆在总部工厂去熟悉赛车的手感，亦或者跑出赛车理论性能的上限，来给车队管理层看到自己的天赋跟潜力。

    所以陈向北看到佩雷兹出现，确实有些意外。

    听到陈向北的解释，奥德托也看到远处的佩雷兹。

    用着认可的语气说道：“这个美洲新人很努力。”

    说罢，转而看向陈向北强调道：“跟你很像。”

    其实不用奥德托强调，佩雷兹都是陈向北非常熟悉的职业车手第一。

    某种程度上来说，佩雷兹身上有着很多赛车弱国车手的影子。

    佩雷兹早年在家乡墨西哥接受卡丁车训练，并且在现实中就得到了墨西哥电信这家巨头的支持跟赞助。

    别看墨西哥名声不好听，很多中国普通人对于它的印象，充斥着暴力犯罪跟毒品。不过这个国家在赛车领域却颇有亮点，佩雷兹之前诞生过四位F1正式车手，他是第五个。

    只是受限于墨西哥汽车工业的基础实力，卡丁车阶段过后佩雷兹职业生涯就陷入停滞，他意识到想要成为真正的方程式车手，乃至实现自己进入F1的梦想，必须要前往欧洲受训。

    就如同曾经的陈向北一样，别无选择。

    只不过相比较陈向北有日本作为跳板，累积了一定的经验跟基础。佩雷兹独自买了张车票抵达德国参加宝马方程式。

    他不熟练英语，更不会德语，就住在车队的车库里面。

    赛车，就是他生活的全部！

    靠着这么一张来到欧洲的单程票，佩雷兹拿下了英国F3冠军，刷新了历史积分记录，并且紧接着又拿下了GP2亚军，获得了进军F1的门票。

    从索伯车队出道，新秀赛季首次进入Q3，就是在摩纳哥蒙特卡洛赛道，冥冥之中奠定了后世“街道赛之王”的头衔。

    二年级生雨战跟阿隆索争冠登台，再度创下了索伯车队有史以来的最佳队内成绩。

    但从亚军跨越到冠军这一步，佩雷兹却足足用了十年。

    十年磨一剑！

    正因如此，陈向北才会在奥德托讲解赛道数据的时候，注意力放在佩雷兹身上。

    他知道对方跟自己是同一类人，都是抓住机会努力向上攀爬，没有后路可言的那种人！

    “是的，我们的内核很像。”

    陈向北点了点头承认。

    与此同时，正在远处走赛道的佩雷兹，仿佛感应到了什么，下意识的回头看向了陈向北。

    两人目光远远对视着，那是围场内同类的气息。

    短暂的目光接触之后，陈向北继续漫步在东海国际赛道上面。

    甚至于在很多弯角处，他会蹲下来轻轻抚摸着赛道沥青颗粒，去感受着这个时代质地的不同。

    “东海赛道你跑过吗？”

    意识到陈向北动作有些奇怪，奥德托开口询问一句。

    这一次，陈向北没有直接回答，他脸上浮现出一抹意味深长的笑容。

    自己何止是跑过，东海赛道的每一处细节，都如同雕刻一般，深深的印在了陈向北的脑海中。

    作为国内唯一一条符合FIA一级标准的赛道，陈向北在这里跑过低级别方程式跟房车赛。甚至无数次幻想过，如果自己有天能开着F1赛车站上主场赛道，会出现一副怎样的景象。

    为了这个目标跟梦想，陈向北拼命努力着，不管现实还是模拟器，他都没有停下过自己的脚步。

    这就是为什么，陈向北在中国大奖赛前选择放松，展现出“懈怠”的一面。

    原因就在于，相比较其他赛道的陌生跟艰难，东海国际赛道算得上陈向北的“开挂”赛道。

    重生者最强优势，你凭什么跟我斗？

    “现实中没跑过，模拟器上跑过无数次。”

    陈向北终究给出个违心的回答，毕竟他的卡丁车职业生涯都是一片空白，哪来的东海国际赛道实战记录。

    毫无疑问，只能把借口甩在模拟器上面。

    “你知道的，模拟器跟现实赛道有很大差距。”

    “主场很多时候并不意味着胜利，傲慢会成为一名车手最大的原罪。”

    陈向北的回答在奥德托意料之中，很多车手开模拟器都会专注于主场赛道。

    并且按照陈向北的年龄跟职业经历，确实也没机会实战跑过。

    只是不知道为什么，奥德托这次从陈向北言行举止上面，感受到一股强烈的自信冲劲。

    一般情况下奥德托会认为车手自信是好事，这次他却担心自信过头变成一种傲慢。

    上一站阿隆索就输在自负上面，奥德托不希望陈向北重蹈覆辙。

    “放心吧奥德托，我不会犯低级错误。”

    说完这句话后，陈向北就转身朝着P房方向走去。

    对此奥德托心境依旧有些忐忑跟复杂，这小子到底是真胸有成竹，还是在装模作样？小说屋 www.xiaoshuoge.info