第五百八十二章 小蓝汽车发布会上的震撼无人机烟火秀

(小说屋 www.xiaoshuoge.info)    徐申学看过威酷电子的智能电动车后，威酷电子那边也是迅速启动了‘小蓝2020’的量产准备工作以及最重要的宣传发布了。

    威酷电子集团那边对自家的品牌号召力虽然有些自信，但是也没自信到威酷电子旗下的小蓝品牌的号召力，能够和海蓝汽车相提并论。

    海蓝汽车，从诞生之初就充满着高端豪华的气息，更有徐申学亲自站台带货……当年徐申学为了宣传推广海蓝汽车，连自家婚礼接送宾客的车队，用的都是海蓝！

    当年，来自全球各地无数顶级富豪们都体现到了智能电动车所带来的震撼！

    自动驾驶一词，被海蓝汽车迅速传向了全球！

    可以说，海蓝汽车是硬生生的为全球各国的人，普及‘智能电动车’以及‘智能出行’的概念，并用强悍的实力让人们接受这两个概念！

    人家的L4级别的自动驾驶技术，放在当代地球上就是黑科技一样的顶级技术，是其他车企可望不可即的。

    可望不可及的车企里，同样也包括了行业新兵威酷电子！

    在技术不够领先，在汽车领域里的品牌号召力也只能说一般，因此威酷电子在研发智能电动车的时候，其实非常谨慎，技术采用也比较保守……甚至夸张点说，他们玩的是拿来主义的那一套，通过采购各大供应商成熟零部件以及技术，然后自己再进行有限的整合设计。

    再利用自身强悍的资金、软件生态的优势，以及多年在智能终端积累起来的品牌优势再宣传！

    为了给自家的的第一款智能电动车宣传造势！

    威酷电子集团是不遗余力，发布会前夕邀请了大量的媒体人员这些常规手段不说，而且还在发布会当天晚上，搞了个比较特殊的开幕式！

    特地邀请了国内顶级的无人机表演团队，采用了当下还很少见的无人机加冷焰烟花的方式，进行了一场上万台无人机的无人机表演！

    当上万台无人机在形成了一个巨大的小蓝的LOGO，然后喷洒烟花的同时，下方还有一头巨龙腾空而起的场面出现在夜空中的时候，震惊了全球……

    普通企业或地方组织的无人机表演，烟花表演的话……就算是同样震撼，但是也绝对不可能传播的如此快速，并且波及全球！

    但是威酷电子可以……为什么？

    因为在发布会正式开始之前，海量的宣传经费就已经开始哗啦啦的往下砸了！

    发布会正式开始，无人机烟火表演开始的时候，国内以及威酷电子智能终端主要市场地区里的各种网络平台，尤其是短视频平台上就已经出现了铺天盖地的这一场无人机烟花秀的震撼场景！

    大笔宣发资金砸下去，购买流量，各种博主转发……足以短时间内形成巨大的浪潮。

    而伴随这一股浪潮，车子是什么样的还没见着，但是巨大的小蓝LOGO则是吸引了无数人的眼球！

    就在众人还在为这一场从来没有出现过，震撼之极的无人机烟花秀而震撼的时候，发布会现场里，威酷电子的CEO白启文则是走上了舞台！

    作为威酷电子的CEO，长期以来被认为是徐申学在智能终端领域里的左膀右臂，其声誉以及业内影响力虽然不如季成河，但是也没差多少。

    毕竟，白启文也是一个掌管数千亿美元市值顶级企业的老总！

    而白启文也经常出现在各种公众场合里，参加什么科技论坛，演讲，但同时也喜欢自出各种威酷电子的发布会。以至于很多普通人其实都知道白启文这么一号人。

    当白启文刚上台后，众人也是开始期待了起来，威酷电子和白启文，能够为大家带来什么样的智能电动车……

    毕竟之前的宣传里，可是震天响，说即将发布的智能电动车，耗费了威酷电子数百亿资金打造……和其他什么新势力的小打小闹，传统车企的抠抠搜搜截然不同。

    喊出来了重新定义智能出行的口号，并且要颠覆智能电动车行业，重塑新能源行业格局。

    口气大着呢……

    口气大也就算了，还满世界的吹……到处砸钱吹。

    有好事者简单分析统计认为，威酷电子的电动车发布会都还没开呢，在宣传上就已经砸下去了至少一个亿……

    车子做的怎么样不好说，但是牛皮确实吹上天了。

    不过这也是威酷电子的常规手法：高度重视宣传！

    威酷电子每年花在广告营销领域上的开支可是相当高……比他们的研发经费还要更高！

    这是一家典型的设计整合营销类的企业……白启文在向徐申学报告的时候，甚至有时候都自我嘲笑说过：我们不研发技术，我们只是技术的搬运工！

    如今进军智能电动车市场里，这广告营销自然也是投入极大！

    很多传统车企的负责人，看了威酷电子在发布会发布前，以及发布会刚开始的无人机烟花秀表演后都是忍不住骂人：这威酷电子不讲武德啊！

    光是这场面，他们就能够猜得出来营销投入会是一非常夸张的数字！

    花这么多钱打广告，回头你的汽车业务能赚回来吗？

    对此，白启文都懒得和他们争辩，一群传统制造业的人懂什么是新时代的互联网营销打法啊！

    徐申学也在发布会现场，看着白启文在台上各种吹嘘小蓝2020……白启文在台上说的，可是和他在之前向徐申学介绍的时候，完全不同。

    东西其实还是那些东西，但是用上了各种高大上的词！

    听着徐申学都有点尴尬……毕竟他是知道小蓝2020底细的，除了壳子好看，续航性价比不错，其他的……其实也没什么值得说道的。

    但是白启文说起来太夸张了！

    满嘴都是各种各样的智能化、颠覆、重新定义！

    不知道的人听了还以为用上了什么黑科技呢，比如顶级人工智能技术……实际上整个小蓝2020里，唯一和人工智能技术有关系的，那就是接入了他们自己部署的GTAI4.6接口，搞一搞语音指令。

    至于辅助驾驶系统，用的是智云集团全球卖的EYEQ系统，L2+级别……这东西其实都烂大街了，基本上稍微高端点的智能电动车都在用这个系统，国内车企海外车企，包括一些新势力车企都在用。

    毕竟……智云集团是敞开了出售EYEQ方案，给钱就卖的那种……甚至你拿回去说成自己是自研的都可以的，反正智云集团也不会去揭穿你，当然，你的竞争对手会不会跑出来揭穿你，那就难说了。

    在威酷电子的汽车发布会上，人家白启文说，威酷电子历经多年开发，依托顶级算力芯片，搞出来的专属的高级智能辅助驾驶系统……

    嗯，其实就是拿着EYEQ6系统进行了定制适配。

    也不说是什么L2+，而是用了L2.9+来形容！

    如果他们这车，实在无法通过智能驾驶里的L3级别标准的话，说L3级别辅助驾驶是犯法的话，白启文都敢直接吹成L3.9级别，来一句：和海蓝汽车的L4自动驾驶只差一丝！

    为了规范智能驾驶行业，规避各大汽车的虚假宣传误导消费者……避免是个搭载辅助驾驶系统的车都吹自己的是自动驾驶，去年的时候，在海蓝汽车的提议下，国内设立了智能驾驶技术分级标准测试，严格制定了L2、L3以及L4级别的标准。

    只有通过测试标准，才准许在宣传里使用正式的L2或L3、L4级别的词汇。

    这个自动驾驶标准的设立，海蓝汽车自然是出了大力气的，毕竟全球范围内，目前只有他们有L4自动驾驶技术和L3级别的智能驾驶技术……他们非常不满其他厂商拿着L2级别的辅助驾驶，来蹭自动驾驶、智能驾驶的名头。

    因为经常有其他品牌的车辆使用辅助驾驶技术出现车祸，然后每一次都会有人跑出来批判自动驾驶……进而引起人们对自动驾驶技术的怀疑和担忧。

    饶是海蓝汽车解释无数次，我们海蓝汽车的是L4级别的自动驾驶技术，就算是低配车型上的L3级别的智能驾驶，都和其他垃圾货色不在一个层面上……但是大部分普通人分不出来啊。

    所以，海蓝多年来一直都在推动自动驾驶定级标准，用各种硬性测试来进行表区分，通过了某个级别的测试后，才能够使用某个级别来进行宣传。

    最终在去年成功推动了辅助驾驶分级测试，还是强制性的，如果要宣传辅助驾驶，智能驾驶，自动驾驶的话，就必须送去测试，通过相应的测试才能够获得相应的词汇进行宣传。

    不然就会迎来天价罚款！

    而威酷电子的小蓝2020，也把车送去了进行测试……结果自然是没有意外的，只有L2级别……

    白启文吹的时候，自然也只能吹成是2.9+了……这其实也是钻了个漏洞，因为标准里只划分了L1/L2/L3/L4/L5，没规定说不能用小数点，不能用加号啊。

    当然，小蓝2020的EYEQ6系统这其实也不算差了了，因为全球范围内的只有海蓝汽车能够通过L3以及更高级别的L4级别的测试。

    其他的特斯拉以及一大票厂商的辅助驾驶，都还停留在L2级别……当然，这个L2级别其实差异也很大。

    智云集团的EYEQ6方案，是属于比较顶级的一种。

    进行L3级别测试的时候，二十六项测试里能够通过十八项。

    这也是智云集团把该系统，称之为L2+级别的缘故，意思就是L2级别里的高级别辅助驾驶技术。

    而其他厂商研发的辅助驾驶系统则是差距比较大。

    如特斯拉的自研辅助驾驶系统，只能通过十五项测试。

    还有其他一些企业研发的辅助驾驶技术，大部分连十项测试都无法通过！

    甚至全军覆没，一项测试都过不去的也不少。

    当然，基本上L2级别的大家都能做到，这玩意都是十年前的老技术了，毕竟自适应巡航，车道保持之类的辅助驾驶技术不算难，多花点钱，用点心思，基本都能做到……

    实在不行，找智云集团购买成套方案，很便宜的。

    现在各大车企的辅助驾驶技术攻关方向，主要是集中在L3级别上…一个个都想要成为继海蓝汽车之后，第二个突破L3级别技术的车企。

    至于L4级别……这个一时半会的倒是没有什么车企去奢望。

    海蓝汽车的L4级别的自动驾驶太逆天……这里头涉及了最顶级的人工智能技术。

    而海蓝汽车的人工智能技术源头，是来源于智云集团人工智能研究院……要不然光凭海蓝汽车自己其实也做不到。

    当年为了得到这一套自动驾驶的核心底层算法，海蓝汽车可是付出自家百分之三十股份的代价，这才收购了智云集团的自动驾驶技术部门，随后在这个基础上逐步发展到了L4级别。

    其他车企，可没办法得到智云集团的人工智能技术支持……

    目前来说，其实真正意义上能够拿到智云集团的人工智能核心算法，还可以自行对其改进的企业，只有海蓝汽车一家……虽然只拿到早期的核心底层算法。

    其他一些徐申学手底下的企业，虽然很多也在使用智云集团的人工智能技术，但是都是直接用为主，但是并不拥有核心底层算法，也没办法进行改进。

    如搞无人机的东宁科技……他们也使用人工智能技术，他们的核心算法也是智云集团提供的。

    但是他们只能用这一套算法进行训练，并不是说他们拥有了这套算法的所有权，更没那个技术能力对核心底层算法进行改动……

    甚至，东宁科技的人工智能技术部门的工程师们，连底层核心算法长啥样都不知道。

    因为底层核心算法被加密了……想要看也看不了。

    智云集团的人工智能技术的底层核心算法，是顶级机密，保密措施还是很严格的……不仅仅算法从来没有公布过，甚至连技术路线都从来没有公开过。

    同时各国专利局里，也是找不到任何智云集团的人工智能技术的底层核心算法的专利申请。

    因为智云集团，从来不对核心底层算法申请专利。

    毕竟申请专利也就意味着公开技术，而技术是不可能被公开的。

    至于被抄袭模仿……有本事你就抄，随便你抄。

    当然，一些表面，不涉及核心底层技术的应用类专利还是会申请，只是没啥用啊。

    这也导致了，当今的科学界以及高科技行业里，尤其是海外科学界以及高科技行业里，其实对智云集团对人工智能藏着掖着很不满……这好东西你得拿出来和大家一起分享啊，要有共享开源精神啊！

    对此，智云集团从不发表言论……爱咋说就咋说，我就是不公布！

    至于开源，还有个GTAI啊……

    这个大型生成式AI也挺不错的啊，至少比你们自己搞的要强不是……

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    白启文在台上吹了足足一个多小时，不过业内人士一听就知道没啥太大的技术亮点。

    但是当白启文说价格的时候，则是引来了不少人的关注。

    因为这车的七百公里续航版本，补贴后售价才二十万，这个续航，这个价格，其性价比已经相当不错了。

    然后再加上这一看上去和海蓝SEC7神似的外观……不少人觉得这车就算不能大火，但是弄点销量应该问题不大。

    毕竟威酷电子也不是什么小企业，它本身就是世界第四大智能终端企业，产品线从手机、笔记本、平板、智能手表、手环、蓝牙耳机以及各种智能家居，其生态是相当完善的。

    从营收和利润来说，仅次于智云，水果，四星。

    甚至市值比四星电子还高，市值都有四五千亿美元左右……这是纯轻资产类企业的优势，没啥资本支出，研发成本也很低！

    虽然整体毛利率低，但是赚的钱都是股东的！

    不像是水果，虽然也算是轻资产企业，但是他们为了追赶智云集团，每年花在技术研发上的资金太多了，严重拖累了其利润表现。

    也不像是四星……他们还搞半导体，还自己设计芯片以及各种产业链的硬件制造，硬件领域的建设以及研发资本支出非常大，偏偏又不像智云集团那么赚钱，导致利润率非常难看。

    进而导致市盈率非常低，市值自然也极低……

    四星电子和水果，都是属于有梦想，有野心的技术性研发企业，一直努力朝着智云集团追赶，但是威酷电子集团不一样……人家不搞硬件之类的投资，也不搞研发，就老老实实当一个设计组装销售类企业！

    赚的少，但是赚的钱都可以装进口袋里！

    因此市盈率很高，市值也高……有点类似互联网企业的感觉。

    这样的威酷电子集团……你可以说它没啥自己的核心技术，但是你不能说它不赚钱。

    所以市值还比较高。

    威酷电子集团这种级别的巨型企业正儿八经搞电动车，而且还是自己直接上阵高，并不是搞什么合资公司的模式，这也带来一个很大的好处，那就是可以打消很多人的购买顾虑：不用担心威酷汽车没几年就倒闭，不用失去售后，不用担心做工质量太差，也不用担心车机系统过几年就没得用了。

    威酷电子集团的强悍实力，足以给威酷汽车兜底！

    而这是很多消费者所看重的！

    毕竟车做好不好另外再说，但是你不能过几年就倒闭了啊……不然的话，新车企没几年就倒闭了，后续的售后维修，车机系统这些东西车主找谁去？小说屋 www.xiaoshuoge.info