第五百七十二章 女魔头上任

(小说屋 www.xiaoshuoge.info)    五月十六日，海蓝汽车举办了一年一度的发布会，在发布会上发布了全系列各车型里的新版本，尤其是搭载固态电池的各高配版本。

    同时还推出了入门中型SUV海蓝HEV。

    海蓝汽车发布会的相关消息，迅速传遍了全球各地。

    而随着大量信息的传播，海蓝汽车也是在当天正式在国内官网上进行了线上预购！

    仅仅是一天时间里，线上各车型的预购总额就突破了五十万辆！

    这可是缴纳不可退定金的实打实的订单！

    而这些订单里有几个数据也是引来了大量媒体，专业人士的注意，首先是海蓝HEV的订单量非常大，一天内的订单就达到了十八万万辆，其次是海蓝YEV的订单也达到了十五万辆。

    剩下的则是海蓝SLMC以及海蓝MEV的订单。

    这意味着海蓝HEV这款车型的巨大成功……刚推出呢，绝大部分消费者甚至都还没有亲眼在线下看到实物，只是通过发布会的宣传以及官网上的视频画面，各种性能参数介绍就果断下了订单！

    这再一次证明了海蓝汽车的巨大品牌号召力！

    除了海蓝HEV车型的巨大成功外，还有一个关键数据也引来了大量人的注意。

    那就是这么多订单里，搭载固态电池的车型数量占比，达到了百分之六十。

    虽然固态电池的长续航版本都比较昂贵，但是依旧占据了预购订单的百分之六十，这说明了人们对固态电池的巨大期待以及接受能力。

    也有媒体采访了一些所谓的订购用户……这些用户们选择订购固态电池的理由基本就两个：更长的续航以及更好的安全性。

    其中的安全性则是每个人都会提起的，至于续航这一点的话，虽然提起来的人也多，但是还是有些人其实不太在乎的。

    此外北方地区的用户，更加注重固态电池的续航！

    这是因为，之前的磷酸铁锂电池，常规三元锂电池，或者是最近两年新推出的半固态电池，这些电池在北方冬季的严寒气候下，电量衰减都比较严重……更不要说还有一个制热也需要额外的电量。

    冬季用车，综合续航会减掉一大半呢。

    各种因素加起来，也导致了纯电电动车在北方地区里一向来卖的都不太好，当地的消费者更倾向于增程车型以及插混车型，这也是海蓝汽车在纯电车型之外，推出来增程车型的缘故！

    这些增程车型，相当多一部分都是销往北方地区，解决北方地区消费者的冬季续航焦虑。

    而这一次，海蓝汽车推出了固态电池，则是初步扭转了这一局面！

    尽管冬季制热依旧需要耗费额外的能量，但是海蓝汽车的混合氧化聚合物固态电池，在严寒气候下的电池衰减只有百分之八，综合续航衰减只有百分之十。

    这已经算是初步解决了纯电电动车在北方冬季时期使用的续航麻烦！

    所以这一次的固态电池版本预购订单里，其实有相当多部分都是来自于北方地区……甚至就连东三省地区里都有了大量的订单。

    这些北方地区的中高收入群体，他们也想要体验顶级的自动驾驶技术，也想要开海蓝汽车这种充满科幻气息，各种黑科技满满的智能电动车啊！

    但是以前的海蓝汽车采用传统的液态锂电池，难以避免冬季续航问题，所以在北方地区里的潜在消费者会有很多的顾虑。

    对于大部分家庭而言，购买一辆三四十万的车是需要精打细算，考虑到方方面面的，既要各种黑科技，功能多……外观还要好看，开出去有面子……还要各种实用化功能，比如要空间大，车辆质量水准稳定，故障少等等。

    购买这种高价值的大件工业消费产品，各种顾虑是非常多的。

    哪怕是海蓝汽车各种牛逼，但是很多北方地区的潜在消费者依旧顾虑比较多……主要还是电池冬季续航问题，至于其他方面倒是没什么问题。

    如品牌方面，这根本不用多说，海蓝汽车，是国内最顶级，甚至也是唯一的一家豪车汽车品牌，不仅仅是在国内如此，在国外那都是公认的豪华汽车品牌。

    海蓝SLC，海蓝SEV是诸多老板们的座驾，海蓝SR超跑系列是诸多二代，三代们的热衷玩具。

    海蓝SEC是很多年轻人们的热衷车型，其双门轿跑车型一向来都卖的很不错的，是市面上销量最好的入门级跑车。

    海蓝SLMC在品牌定位上，也是不弱于宝马三系，五系以及其他同等的奔驰，奥迪的。

    品牌方面是没的说的！

    车辆品质方面也不用担心，这种顶级的豪华汽车品牌，而且还是畅销全球的全球巨头企业，其品质把控也是属于超一流水准。

    海蓝汽车的质量，可不是那些二三线汽车品牌，新势力汽车品牌能够相提并论的。

    毕竟海蓝汽车的产业链也是出了名的要求极为苛刻……技术要求极为苛刻，但是给钱很痛快，账期很短，从不拖欠，也不搞所谓的商票之类的东西，都是一手交货一手交钱，现金结算。

    不仅仅因为海蓝汽车不差钱，更因为海蓝汽车对供应商的技术要求极为苛刻。

    海蓝汽车供应链，基本上就是汽车界里的智云供应链。

    条件苛刻，订单大，单价高，给钱爽快……国内乃至国际上的一票汽车供应链企业，但凡能够做到全球前几的，基本上都在争取进入海蓝汽车的供应链。

    至于普通供应链厂商是根本进不去的……

    所以质量问题是不用担心的。

    最重要的一点……海蓝汽车还是唯一一家，对国内以及国外市场实施同等召回政策的汽车厂商！

    没错，是唯一的一家！

    不管是国外的汽车厂商，还是国内的汽车厂商，他们的汽车召回措施基本都是看人上菜，根据各国相关的法律法规来的。

    而海蓝汽车为了打造顶级的豪华汽车品牌，也是为了打造全球性的汽车品牌，典型全球跨国汽车巨头的基础，采取的是全球统一的汽车召回政策。

    如果有什么问题的话，实行的是全球范围的统一召回，不会针对不同国家制定不同的措施……这也包括了国内。

    然后就形成了非常独特的现象：海蓝汽车是国内，唯一一家实施全球统一召回策略的汽车厂商。

    这毫无疑问给海蓝汽车的售后增加了不少成本，但是也给海蓝汽车在国内市场上更大的品牌号召力……

    国内的消费者也能够享受和外国消费者一样的召回政策，这可是非常难得的……大家消费者也不傻，自然会有所倾向。

    品牌和品质，海蓝汽车都是无可挑剔的！

    技术方面就更不用提了，海蓝汽车本身就是靠着黑科技出位的……光是自动驾驶这一点就横扫全球无敌手，还有其他各种乱七八糟的各种高科技小功能之类也应有尽有。

    品牌、品质、技术都无可挑剔！唯一还让北方地区用户有顾虑的就是，锂电池固有的冬季续航衰减太严重……

    不仅仅海蓝汽车如此，其他汽车厂商的电动车同样如此，甚至还不如海蓝汽车呢。

    然而现在这一点缺陷，则是被固态电池给补上了……零下二十度的时候，综合续航衰减也不过百分之十，这个数据在实际使用当中，已经没什么太大的影响了。

    如果购买的是长续航版本，一千多公里的续航，衰减个一百多公里的续航，剩下的还九百公里甚至一千公里的续航，完全不碍事。

    这也是海蓝汽车开启线上预购后，大量来自北方地区的用户踊跃下单的缘故……他们也等了海蓝汽车很久了。

    以前只是因为电池衰减有顾虑，现在顾虑没了，自然就顺理成章的大规模下单了。

    不过即便如此，海蓝汽车在今年也没有全面撤销增程车型……今年的海蓝汽车各车型里，依旧有着单独的增程版本，使用半固态电池加增程发动机的组合！

    这不是好不好的问题，而是有人就喜欢增程车型，所以海蓝汽车依旧会给这部分的消费者一个选择。

    说起来，海蓝汽车也是汽车行业里采用增程车型的一个典型代表了，而插混车型的代表，则是比亚迪。

    当然，并不是说只有这两家厂商搞增程以及插混，实际上其他厂商很多也这么搞，只是具体技术路线有所差异。

    在新能源汽车发展的初期阶段里，是纯电，增程、插混三大类型都有，并且各自发展的都不错，都有着各自的市场受众。

    海蓝汽车是以纯电为主，增程为辅……至于为什么不搞插混，纯粹是技术不行，海蓝汽车过去多年来，都没有在这领域上投入太多的技术研发力量。

    现在的海蓝汽车如果真要搞插混车型，那么就会陷入很尴尬的状态：连比亚迪都不如！

    这对海蓝汽车品牌而言是一个巨大的伤害……既然技术不行，那么干脆就不搞了。

    而是一门心思玩纯电，同时分出少部分精力，寻找合作厂商一起搞增城……就算是增程车型，其实海蓝汽车也不是自己单独搞的，而是和国内的传统汽车厂商合作，对方提供燃油发动机！

    海蓝汽车，自己连燃油发动机都没有……没办法自己搞，只能寻求合作。

    海蓝汽车的大部分技术力量以及研发资金，除了搞自动驾驶，智能出行，电机，车规芯片，激光雷达等各种核心零配件外，在动力系统部分，主要是搞纯电。

    具体体现则是研发各种先进的电池，电池管理系统等。

    现在固态电池都搞出来了，后续就更不会插混了，甚至过几年增程车型也会被逐步抛弃。

    海蓝汽车玩纯电的决心，是远超其他汽车厂商的。

    毕竟这也是海蓝汽车主要技术优势之一！

    海蓝汽车能够横扫全球，立足高端豪华市场，靠的是自动驾驶技术以及先进的电池技术，其他的都是顺带的。

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    三天后，海蓝汽车在国内正式开启新一代车型的交付，首批海蓝HEV车型以及各车型里搭载了固态电池的车型陆续被交付。

    而过了几天，海蓝汽车正式宣布，新一代车型在欧洲也正式开卖……海蓝欧洲旗下的西班牙工厂以及匈牙利工厂将会同步生产这些先进车型，并就近在欧洲市场销售。

    后续，海蓝汽车还将会把旗下的各新车型，尤其是海蓝HEV车型针对各地市场进行针对性的改进，然后陆续推向各地市场，如东盟市场，南美市场等。

    就连北美市场那边也启动了相应的计划，墨西哥工厂生产的米特品牌，也将会推出多款车型的固态电池版本，并且推出所谓的新一代入门级中型SUC……只不过他们的新车型，都是海蓝品牌车型的换壳换标版本，核心变化不大。

    新一代的海蓝各车型受到市场热捧，海蓝汽车方面给徐申学上交的报告里，估计今年的总销量突破三百万辆是板上钉钉的。

    唯一的疑惑就是能突破多少！

    这需要取决于海蓝HEV这款车型的最终销量情况，然后还要看艾拉这个中低端品牌的情况。

    艾拉这个品牌起源于国外市场，去年的时候正式引入了国内市场，虽然也获得了十多万辆的销量，但是整体影响并不算好。

    今年艾拉品牌在国内以及海外，都将会推出几个重要的改进车型，进一步扩大营销规模，争取扩大该品牌的销量。

    但是艾拉品牌走的是十多万的价位，而这个价位里的竞争非常激烈！

    新能源车领域里有着比亚迪这个竞争对手，还有国内其他厂商的新能源车！

    而最大的竞争对手还不是这些新能源车，而是那些十来万的各种燃油车。

    过去一年里，为了应对新能源车的冲击，国内的燃油车也进入了降价时代。

    几年前还要二十万的燃油车，现在的新款车型十四五万就能买到。

    以前十三四万的入门级燃油车，现在十万就能拿下来。

    以前十万块的低端车，现在七八万就能买到手了。

    不降价不行啊……不降价就卖不出去了！

    国内的新能源车型迅速崛起，强烈冲击了各大传统汽车巨头们在华夏的汽车市场，很多以前卖的勉强还可以，能够生存的燃油车型现在都无人问津了。

    以前非常火爆，提车都要等好几个月，甚至要额外加价的车型，现在全都是现货不说，而且还给你各种优惠折扣。

    而这，其实也进一步加剧了十多万这个市场价位里的汽车市场竞争……艾拉品牌虽然有海蓝汽车这个母公司提供技术支持，但是做起来也非常的困难。

    人家国内的汽车厂商，都敢在十大几万的车型上使用半固态电池呢……各种不管实用还是不实用的功能都给你满上，海蓝汽车旗下的艾拉品牌应对起来也比较吃力。

    所以今年艾拉品牌的销量能够有多少，其实很难说。

    海蓝汽车制定的目标是，今年艾拉品牌的国内销量能够达到三十万辆，全球销量达到五十万辆就算成功……如果再多的话，多一辆那都是惊喜。

    这说起来也比较搞笑，海蓝汽车集团里，主打中高端豪华市场的海蓝品牌以及换壳换标米特品牌，虽然车辆价格昂贵，但是销量则是预计超过两百五十万辆甚至更高，并且还维持了不错的增速。

    反倒是更便宜，主打十来万市场的艾拉品牌，年销量预估才五十万辆！

    这个价位的市场太尼玛卷了……说实话，海蓝汽车方面对这种低端市场的竞争不擅长！

    他们一向来都是搞豪华品牌，走高端市场的……这让他们去搞低端市场，说实话有点水土不服。

    尤其是之前从海蓝汽车总部调过去负责艾拉品牌的几个高级管理层，表现都不太行……外头有些网友都说，艾拉品牌的管理层是当了那啥还想立牌坊，放不下身段！

    这玩的是十多万的市场，车辆的各方面技术也的确是低配的……但是真正卖的时候，总想着价格买高一些，觉得自己是顶级汽车集团出身，这价格就应该买贵一点。

    就连打广告，做市场营销都是如此！

    怎么说呢，不够接地气……

    但是，一个主打中低端市场的品牌，不接地气，飘在半空里不上不下的话还怎么卖啊……

    针对这种情况，徐申学和包永言商议之后，对艾拉品牌的管理层，即深城艾拉汽车有限公司的管理层进行了调整。

    之前从海蓝汽车集团里调过去的几个高管被调回来，最后徐申学还专门从威酷电子集团里抽调了一个副总裁过来当艾拉汽车科技有限公司的CEO。

    玩中低端市场，威酷电子那边的高管才是专业的！

    尽管智能终端和汽车差别巨大，但是这并不影响高级管理层的能力发挥。

    从威酷电子集团调过来的副总裁，名为赵易欣，是一个非常少见的女性高管！

    她早年在多个跨国企业里工作，做市场营销出身，积累了非常丰富的工作经验。

    14年受邀加入威酷电子集团，17年升任威酷电子集团副总裁，协助白启文处理威酷电子集团的市场营销方面的工作。

    这个五十多岁的女性高管，其他方面先不说，但是针对中低端市场是真都很有一套，白启文这个威酷电子的CEO，柳河投资里的人力资源部门的罗毅年，对她的评价都非常不错。

    罗毅年团队对此人的评价是：“其人善于团结团队，工作效率极高，对新兴国际市场拥有良好的敏锐性，尤其擅长市场营销，在互联网营销领域里拥有灵活又不失稳重的策略！”

    翻译一下就是，此人喜欢玩高压工作模式，还喜欢玩水军，并且玩起来有点不折手段，抹黑竞争对手那都是常态……

    不过……在手机圈里玩营销的，也没几个是善良之辈就是了！

    这样的人，如果放在普通员工和竞争对手眼里，那就是‘女魔头’……但是在徐申学这种老板眼里，就是好管理层！

    徐申学在考察了一圈手底下的适合的高级管理层后，也和对方谈了谈，对方对海蓝汽车的这个职位非常有兴趣！

    按照徐申学旗下各企业的管理层级别来说，赵易欣过去海蓝汽车担任副总裁，算是平掉。

    但是她在威酷电子里分管市场营销业务，看似权利很大，但是上头一堆爹妈管着呢。

    而她过去海蓝汽车后，将会以海蓝汽车集团副总裁的名义，兼任艾拉汽车科技有限公司的CEO……全面负责艾拉这个子品牌的工作。

    这可是实打实的执掌一方的机会，其权势以及地位都要比现在高得多！

    而且别看艾拉品牌在海蓝汽车里地位似乎不咋滴，但是今年预估销量也是能够达到五十万辆级别的存在……放眼全球，也仅次于海蓝、特斯拉、比亚迪这三大品牌。

    掌控全球范围，第三大新能源车品牌的机会，这可不是什么时候都有的！

    这对于一个事业心极为强烈，野心十足，而且能力也极为卓越的职场女强人而言，这份工作的吸引力极大！

    谁不想全面掌控一家大型企业，进而乘风而起，最后进入徐氏财团的核心权利层啊！

    所以赵易欣欣然接受了这份新工作！

    六月初，海蓝汽车正式对外公布，赵易欣女士正式出任海蓝汽车集团副总裁，兼任艾拉汽车科技有限公司总经理，全面负责艾拉品牌事宜！

    此女雷厉风行，刚上任没几天，就炒掉了艾拉科技的一堆人，制定了一系列的新制度。

    女魔头的名声也终于是从威酷电子传到了海蓝汽车！

    不过这也是情理之中，并没有引起徐申学的注意……把她调过去就已经预料到了这种情况。

    艾拉品牌看似红火，但都是依托着海蓝汽车母公司的大力支持，而实际竞争力不太行……有种啃老的感觉！

    想要让它成长为百万年销量，甚至更高的汽车品牌，就不能以目前的状态前进，必须注入一些新的，更有活力，甚至更具有压力的元素。

    赵易欣就是这个元素。

    艾拉品牌的事，徐申学调过去一个高管之后也就没有太关注了，他平日里的事情太多，重要的事也多，艾拉品牌的事情只能算一般，不需要花费他太多时间和精力。

    结束了海蓝汽车这边的事务后，徐申学难得迎来了一个比较长的空闲期！

    趁着这空闲时期，徐申学除了关注处理一些日常事务外，把更多的时间也花在了陪伴家人上。

    毕竟等到七月份后，就会有一大堆事等着徐申学忙了，智云集团和威酷电子的秋季各种手机新产品发布，海蓝汽车的国内上市事宜，智云半导体以及智云储存，智云微电子在下半年的各种芯片发布等等。

    这下半年事情多着呢。

    趁着六七月份比较清闲，徐申学也是打算好好陪伴家人们尤其是孩子们！

    毕竟他的女人多了点，孩子也多，平时里除了林雅娴以及她所生的三个孩子外，其他的女人和孩子能够得到的陪伴时间是有限的。

    而徐申学也不是什么冷血无情的工作机器，他还是比较注重和家人，尤其是和孩子们的感情培养的。

    徐申学的这一番举动，也是让李秘书等一票秘书们高兴的同时，也是一个个摩拳擦掌开始使各种手段了。

    徐申学的空闲时间就这么多，谁抢到的就是谁的！

    不仅仅是为了自己，更是为了孩子！小说屋 www.xiaoshuoge.info