第三百八十二章 :潜艇

(小说屋 www.xiaoshuoge.info)    在特斯拉的无线电波实验大张旗鼓地进行的同时，皇家瓜尼佐造船厂联合一众海军军舰设计专家，同样也在进行着一项保密度较高的实验。

    这些海军军舰设计专家能够参与的实验，基本上都是和军舰有关的。事实也确实如此，所谓的保密度极高的实验，实际上就是对潜艇的研发和探索。

    潜艇对于这个时代来说并不陌生，这项技术诞生于数百年前，并且一直在不断的发展。

    最早的潜艇应当追溯到1620年荷兰工程师德雷贝尔建造的首艘可以潜行的木质框架覆皮艇，这艘被称为德雷贝尔艇的潜艇，是真正意义上可以水下潜行的船只，这也是较早的可以被称为潜艇的船只。

    在150年后的美国独立战争期间，美国潜艇海龟号首次投入到海上实战当中。当时由人力驱动的单兵潜艇试图偷袭英国的军舰，虽然最终的结果是失败的，但也论证了水下攻击是可行的。

    时间再往后推移100年，美国南北战争时期南联盟的亨利号潜艇成功用鱼雷击沉了北军的军舰豪萨通尼克号，成为人类历史上第一次潜艇击沉军舰的事例。

    也正是在美国南北战争期间潜艇展现出了一定的作用，让欧洲各国都开始重视起潜艇的发展。

    不管是现在的海军强国英国还是欧洲其他列强国家，对潜艇的研发都有一定的投入。

    在十几年前，法国的电鳗号曾经尝试用电力作为动力来源。但因当时的电力技术比较落后的原因，电鳗号的尝试最终失败了。

    当时的蓄电池可以存储的电力实在有限，这些存储的电力根本不足以支撑电鳗号潜艇的长距离航行。

    虽然法国人的尝试失败了，但一定程度上来说，这并不是法国人的错。只是因为当时电力方面的技术太过落后，导致以电力作为潜艇动力的猜想最终只能面临失败的苦果。

    但如果电力方面的科技获得了进步，是否代表着类似电鳗号的潜艇设计，能在十几年后的现在取得一定的成果呢？

    对于西班牙潜艇的发展，卡洛是比较重视的。

    现在的人们都能看到潜艇的战略价值，更别提清楚后世潜艇价值的卡洛了。

    潜艇这种东西说白了，唯一的作用就是潜伏在水下，给敌人的运输船和军舰致命一击。

    虽然作用看起来相当直白和简单，但只要能对敌人的大型运输船和军舰造成杀伤，潜艇就具备极其重要的战略价值和意义。

    原因也很简单，能让潜艇去袭击的船只，自身的价值或者携带货物的价值是难以估量的。

    不说击沉一艘军舰了，只要能够让一艘军舰重伤，哪怕这艘潜艇要面临沉入海底的代价，这样的置换也是完全值得的。

    一艘潜艇的造价很低，但一艘军舰的造价可不低。不说目前造价最昂贵的战列舰了，哪怕是吨位只有几千吨的轻型巡洋舰，造价也不是一艘小小的潜艇能比的。

    如果能用一艘潜艇击沉敌方一艘数千吨的军舰，对于任何国家来说都是赚的。

    因为这个时代潜艇技术还不成熟的原因，欧洲各国的军舰对于来自水下袭击的应对是不充分的。

    这其实也代表着，谁能够率先研究出较为成熟的潜艇技术，谁就能通过潜艇在海战方面取得巨大的优势。

    就算后续各国的军舰完善了对于潜艇的防备，潜艇也完全可以去偷袭那些民用船只。一艘潜艇去置换一艘大型运输船，这笔买卖也是完全不亏的。

    特别是在战争时期，运输船上运输的不是价值昂贵的武器装备和其他战略物资，就是数千甚至上万人的军队。

    不管是摧毁一大批物资还是消灭数千上万名敌人，都能对战争起到非常重要的影响。

    在这种情况下，不只是卡洛，海军部门对于潜艇的研发也相当重视。他们希望潜艇能够成为西班牙海军另一支强大的力量，弥补西班牙海军在军舰总吨位方面不足的缺点。

    西班牙的潜艇研发计划除了各造船厂的通力合作之外，还需要格拉姆的电力实验室的帮助。

    西班牙所研发的潜艇具有划时代意义，除了作为正统动力来源的内燃机之外，电动机也将作为潜艇的动力来源。

    众所周知，潜艇也不可能长期待在水面下。一般在没有作战任务时，潜艇是浮在水面上的。

    在水面上航行时，潜艇将会使用汽油机作为动力，确保潜艇的航速不会太慢。

    一旦下潜到水下，因为没有空气帮助内燃机发挥动力的原因，潜艇的动力来源将会更换为电动机。

    好消息是，电力行业经过长时间的发展，发电机的功率和蓄电池的电力储存量已经有了翻天覆地的变化。

    十几年前的蓄电池确实无法为电动机提供足够的动力，但目前的蓄电池已经具备了为电动机提供动力的可能。

    当然，想要靠现在的蓄电池支持潜艇长达数天甚至好几周的航行，那是完全不可能的。

    哪怕在潜艇上安置小型发电机，现有的蓄电池也只能支持潜艇进行不到十个小时的航行。

    皇家瓜尼佐造船厂的军舰设计专家们聚集在一起，商讨的就是有关潜艇的设计是否能够改善，在一定程度上节省动力的损耗。

    因为是在水下航行的原因，潜艇所面临的阻力是很大的。这也代表着有很多的动力将会被耗费，如果能让潜艇的外形在一定程度上减少阻力的产生，是否代表着变相地提升了潜艇的航程呢？

    “格拉姆先生，你们为潜艇设计的蓄电池容量能否继续提升？我们的潜艇水面航程能够达到1000海里左右，可水下航程只能达到不到50海里，两者之间的差距似乎太大了。”在皇家瓜尼佐造船厂的会议室内，参与这艘潜艇研发的海军将领有些期待的询问道。

    目前这艘潜艇最大的缺点就是水下航程只有不到50海里，也就是90公里出头。

    乍一看好像也还行，可潜艇的水面航程高达一千海里，也就是1850公里的距离。

    按这艘潜艇的水面航程和水下航程来看，很难区分这到底是一艘可以潜水的水上军舰还是一艘可以长时间在水上航行的潜艇。

    潜艇更重要的还是水下航行的里程以及可以水下潜行的时间。如果只考虑水上航行的话，那倒不如建造战列舰和巡洋舰了。

    “目前应该是不可能的，将军阁下。”电力实验室总负责人，西班牙皇家电力公司总经理格拉姆摇了摇头，给出了一个否定的答复。

    “我们为这艘潜艇所搭载的蓄电池和电力系统，已经是整个西班牙甚至整个欧洲最优秀的了。

    目前全世界的电力水平只能支持这艘潜艇航行50海里的距离，除非增加潜艇的体积，从而增加蓄电池的容量，否则是不可能在体积不变的情况下增加水下航程的距离的。”格拉姆回答道。

    虽然都说万事开头难，有了一个良好的开头之后就能有快速的发展。

    但问题是，电力行业的起步到现在毕竟只有十几年的时间。电力的发展确实不小，但要想凭借目前的电力技术来支撑潜艇的长时间航行，明显还是无法做到的。

    或许在未来十几年后，蓄电池和电力技术有希望推动潜艇进行更远距离的航行。但就目前的技术而言，现在已经是电力技术能够达到的最好的结果了。

    听到格拉姆的回答，海军的将领只能失望的点点头，将希望放到了对于潜艇外观的改进以及其他方面的改善上。

    虽然参加会议的海军方面的军官是一位将军，但他却丝毫不敢对格拉姆造次。先不说格拉姆电力实验室总负责人和皇家电力公司总经理的身份，光是他在电力方面作出的杰出贡献，就不是其他人能够轻易质疑的。

    更何况，作为西班牙电力行业的奠基者，格拉姆深受卡洛的信任和支持。这位海军将领要是敢对格拉姆出言不逊，恐怕卡洛会在得知消息的第一时间收拾他，让他明白尊重人才的重要性。

    “以我们自己的巡洋舰为参考，50海里的水下航程差不多也足够了。只要我们的潜艇早敌人一步发现他们的军舰，然后进入水下潜行状态，寻找机会向敌人的军舰发射鱼雷，还是有偷袭成功的希望的。

    目前不管是我们的军舰还是其他国家的军舰，都无法有效做到对潜艇的防范。只要我们将潜艇建造出来，训练出一支有足够战斗力的潜艇部队，就能有效弥补我们和海军强国之间的差距。

    纵使英国又如何呢？建造一艘战列舰的，已经足够我们建造十几艘甚至几十艘潜艇了。出动这十几艘甚至几十艘潜艇，获得的战果可远远不止一艘战列舰。

    如果能够利用好潜艇的话，未来如果和英国这样的海军强国爆发海战，我们未必没有获得海战胜利的机会。”一位造船专家站出来打破了有些沉闷的气氛，让人们将关注点从这艘潜艇的水下航程重新放回到整艘潜艇的各项数据上。

    抛开这艘潜艇的水下航程不谈，在其他方面，这艘潜艇的数据还是比较优秀的。

    在场的众人可没有接触过后世的潜艇，他们所了解的只是目前这个世界的潜艇技术和水平。

    和现有的各国的潜艇技术相比，这艘潜艇所展现出的各项数据，已经称得上是优秀水平了。

    根据造船专家的初步设计，整艘潜艇的长度大约在15米，宽度在3米左右。因为有两套动力系统的原因，再加上需要安装大量的蓄电池，潜艇的排水量达到了64吨，以这样的体积来看还是比较重的。

    潜艇比较重也代表着一个缺点，那就是不管水面上航行还是水下航行，速度肯定是不会太快的。

    事实也确实如此。以这艘潜艇搭载的动力系统能够提供的最高动力来算，这艘潜艇的水上航速差不多能够达到7节，水下航速差不多能够达到5节。

    换算成比较熟悉的单位，实际相当于水上航速每小时13公里，水下航速每小时9公里。

    这样的速度和现在的水上军舰相比，只能用一个字来形容，那就是慢。

    不过话又说回来，潜艇仰仗的并不是速度。不管是几百年前还在理论探索阶段的潜艇，还是目前已经有了一定研究成果的潜艇，所仰仗的原理就是在水下航行这一点。

    只能在水面上航行的军舰之所以要在速度方面下功夫，原因是水上军舰的比拼都是正面作战，速度快就会具备优势。

    但潜艇不同。潜艇是水下作战，敌在明我在暗，自然不需要速度来建立初步的优势。

    潜艇靠的是偷袭，别管速度快不快，只要能够偷袭成功，对敌人的军舰造成杀伤就行。

    这也导致这艘潜艇并不追求速度，而是追求火力以及偷袭的成功性。

    在潜艇的头部部位，安装着一具鱼雷发射管。整艘潜艇可以携带三枚鱼雷，一定程度上加大了潜艇偷袭的成功。

    就算第一发鱼雷没有命中目标，只要没有引起敌人的警惕，或者在敌人反应过来之前就及时发射第二枚和第三枚鱼雷，仍然有希望完成任务。

    在潜艇靠尾部的位置，还安装了一门机关炮。这门机关炮主要应对的并不是水下的目标，而是水上同等级别的目标，比如敌人的潜艇以及只有数百吨级别的小型军舰。

    在潜艇的尾部，安装着一台功率高达33千瓦的汽油发动机以及一台以蓄电池作为动力的电动机。

    这两台动力设备可以自由切换，在水上航行时，因为有充足的空气帮助燃烧，动力更强的汽油发动机就成为潜艇的首选。

    在水下因为不能获得空气中的氧气的原因，汽油机就完全失去了作用，这时候就能切换电动机作为动力。

    潜艇的体积还是挺大的，预计能够容纳7名作战人员。按照潜艇的设计，该艘潜艇的最大下潜深度可以达到30米，这样的深度能够有效防止敌人的军舰发现己方潜艇。

    这个时代的巡洋舰和战列舰的吃水深度都不足10米，这也代表着这些军舰很难发现10米以下的水域的情况。

    潜艇下潜的深度正好是军舰的盲区，在这样的盲区之下，潜艇才能发挥自己的作用。

    对于这样的潜艇设计，来自各个行业和领域的专家们又经历了长达数天的探讨，最终确定目前的科技和技术已经无法做到更好之后，这才将这么一份潜艇设计提交给了卡洛。

    当卡洛看到这艘潜艇的设计和各项数据的时候，惊讶的发现这艘潜艇和历史上被称为现代潜艇雏形的霍兰6号潜艇有着高度的相似。

    霍兰6号潜艇是美籍爱尔兰人约翰·霍兰在1898年设计的第一艘结合汽油机和电动机的实用潜艇，奠定了现代潜艇动力的雏形。

    研发出这艘潜艇的约翰·霍兰本人也被称作现代潜艇之父，他对于潜艇行业的贡献是毋庸置疑的。

    西班牙花费大精力研发出这样一艘潜艇，虽然让卡洛有些惊讶，但仔细想想也不奇怪。

    约翰·霍兰之所以设计出一艘汽油机和电动机共存的潜艇，实际上也是时代发展的必需。

    之前也提到过，法国的电鳗号已经在十多年前尝试过用电力作为动力，电力作为潜艇动力也是目前时代的唯一选择。

    不管是蒸汽机还是内燃机，燃烧的时候都是需要空气中的氧气参与的。潜艇在水面上航行的时候还好，空气中的氧气是源源不尽的。

    一旦潜艇潜入水下，想要再获得氧气就难如登天。此时的蒸汽机和内燃机都无法为潜艇提供动力，不需要氧气就能提供动力的电动机是目前唯一的选择。

    但是光用电动机也不行，因为此时的电力技术并不成熟。如果只使用电动机和蓄电池作为动力系统的话，那么这样一艘潜艇的水下航程和水上航程都会局限到不足100海里。

    这也是约翰·霍兰采用汽油机加电动机双动力系统的原因，同样也是西班牙的造船专家巧合地使用这样的动力系统的原因。

    说白了，这样的设计并不是取巧，而是这个时代潜艇发展的必须。

    不管是谁在这个时代研发潜艇，采用的动力基本上都是这两种结合。

    和之前造型比较奇怪的潜艇不同，经过造船专家长达数个月的改造和外观修正，目前这艘潜艇的外观和后世的潜艇外观已经有着许多的相似。

    从潜艇的各项数据也能看出，这样一艘潜艇虽然在很多方面还有着极大的缺陷，但确实已经具备了潜艇所拥有的战略价值和特点。

    西班牙只需要在这样的潜艇上继续进行改进和努力，未来就有希望研发出更加先进的，更加现代化并且更加强大的潜艇。

    想到这里，卡洛也没有丝毫犹豫，对参与潜艇研发的所有专家表达了鼓励，肯定了他们对于潜艇的研发进度。

    支票和其他财产的奖励是肯定少不了的，潜艇的建造也会立刻开始。一方面是及早地训练出一支具备战斗力的潜艇部队，另一方面也是希望西班牙的海军能够借鉴自己的潜艇部队，对敌人的潜艇进行更加有效的防备。

    没办法，此时不只是潜艇技术比较落后，防御潜艇的技术同样也很落后。一旦某个国家在潜艇方面有所进步，也就代表着那些没有潜艇以及潜艇防御能力较差的国家，在水面作战时就会遭殃。

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