第1032章 损还是檀总损

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    三月份的汽车市场，属于BYD与尉来，BYD用的海豹引燃了整个市场，尉来用L9的预热吊足了胃口。

    另外还有菊花真正意义上全面参与的第一款车型交付，余大嘴也在各种场合高调宣传交付数字，强调这一成绩远超预期，并且多次表示鸿图会成为最快的智能电动汽车品牌，试图打造市场信心。

    另外大嘴还频繁的现身线下门店，亲自向用户讲解鸿图的卖点，强调菊花在智能化，电驱系统等方面的技术投入，他在深城某门店直播时称，买鸿图就是买菊花的体验。

    余大嘴刻意的淡化赛力斯品牌，突出菊花角色，大嘴对于菊花造车还是非常执着的，这大概也是他选择赛力斯的原因，央国企大型企业怎么可能会让菊花这样淡化自有品牌，他们还没到过不下去的时候呢。

    三家把市场的热度给炒热了，然而实际上三月份的供应链日子并不是很好过，特斯拉之所以又再度把优惠力度给恢复了，实际上也是无奈之举。

    按照以往的模式，这种产能受限的情况下，特斯拉是应该涨价的，但是BYD与尉来给特斯拉带来的压力同样不小。

    在国内市场，BYD与尉来毕竟是主场作战，哪怕是受特殊事件影响，产能比只有沪市超级工厂的特斯拉受到影响也要小很多，某种意义上来说，特殊事件对于尉来以及BYD来说，倒是一次好事儿。

    另外，别忘记了，还有吉利呢，吉利今年的增速还是非常猛的，尤其是极克系列，增长十分的明显，这个品牌算是成功了。

    实际上特斯拉在国内与欧洲区算是比较守规矩的了，尤其是欧盟区，特斯拉不敢太过频繁的调整价格，而在北美特斯拉的主场，他那是想涨价就涨价。

    从年初到三月底，北美区的毛豆3与毛豆Y分别提价2.5%与4.8%，而特斯拉的完全自动驾驶FSD价格，更是从年初的一万美刀涨到了1.5万美刀，涨幅高达50%。

    “有时候真挺羡慕特斯拉的，他们在北美新能源市场，几乎就是垄断了，没有一家对手。”

    线束供应商Aptiv的沪市工厂停厂，对尉来的产能还是受到了不小的影响，另外尉来自己在沪市也有自己的电池工厂，虽然跟特斯拉一样都进入了沪市的生产白名单之列，但无论如何影响还是不小的。

    特斯拉从双班制改成了单班制，尉来在沪市工厂的同样也只能实行单班制。

    “可不是嘛，特斯拉在北美的日子过得真是太好了。”

    尉来把ET5的产能拉满，重视国内市场的行为，让船夫哥有些紧张，这不也像上次发布会檀锦程打探消息那样，他也给檀锦程打来了电话。

    二人闲聊起来，国内汽车市场的竞争太过于白热化，欧洲市场也是如此，而北美那边却是完全不一样。

    一季度特斯拉在北美共计出售112437辆电动汽车，占据整个北美市场的72%，排名第二的福特仅仅交付7407辆，这差距不是一星半点儿。

    超过70%的市场份额，特斯拉可不是想涨价就涨价的。

    “对了，你们跟特斯拉的官司怎么样了？”

    在欧洲市场，尉来与特斯拉的反垄断官司之争，已经持续超过五个月了，说实话这官司就是扯淡的，为的拖慢双方的进度，实际上对于二者都没有太大的影响。

    特斯拉与尉来也都保持着默契，不把事态扩大，没事儿就炒上两次，大部分情况下还是该干嘛就干嘛，不过也确实是该解决了。

    “已经打算和解了，估计下个月就差不多了。”

    马斯克最近的精力放在收购推特身上，从一月份开始秘密买入推特股份之后，至4月4日，马斯克向SEC提交文件，宣布已经持有推特9.2%的股份。

    9.2%的股份，已经是推特最大的股东，推特股价当日暴涨27%， 5号当天，推特CEO阿格拉瓦尔邀请马斯克加入董事会，条件是持股不超过14.9%。

    马斯克对此予以拒绝，暗示可能寻求完全控制权，不到十天的时间，马斯克就正式提出以54.20元每股，总价约440亿美刀全现金收购推特。

    “也是，这家伙这会儿应该没有精力跟你们打官司了。”

    440亿美刀，对一家全球范围内影响力极高的社交媒体进行收购，是一个极大的工程，马斯克的精力肯定是要放在这上面的。

    “可不是嘛，话说回来，这老小子今年的精神似乎有些不太正常了。”

    2022年初的马斯克，精神似乎处于一种高度的亢奋状态，一月份时他在推特上，一张睡在德州超级工厂地板上的图片，还宣布每周工作120小时。

    在社交媒体上的暴言也是越来越多了，按照檀锦程的分析，这家伙多多少少有点暴郁症，应该是压力太大的导致的。

    新上来的老头儿，跟马斯克不对付，特斯拉被排队在BG电动车峰会以外，一家市占率超过70%的电动车企业得不到ZF的支持，是很可怕。

    某种意义上，马斯克收购推特也是想给自己找到一点保护，拥有一家影响力极大的社交媒体，对于在北美那样的环境之下，无论是对特斯拉还是对马斯克本人都是一种保护。

    当马斯克把精力放在其他方面，对于像他们这种竞争对手来说，其实也是一件好事儿。

    “对了，你们的海豹到底什么时候交付啊？”

    距离海豹发布已经接近一个月了，然而BYD无论是价格还是交付时间都没有确定，按照第三方的统计，海豹发布一个月之内，累计的订单应该超过了5万辆。

    按照以往的节奏，BYD这会儿怎么着也得公布价格以及具体的交付时间点了，这都是正常的交付节奏。

    但是到目前为止，BYD没有任何的动作，这显然是不正常的，而造成这种原因的，只有一种可能，那就是BYD的交付出现了问题。

    “哎，八月底，九月初吧。”

    船夫哥叹了一口气道，檀锦程虽然不是专业出身，但是已经在汽车圈子里混了十几年了，从研发技术，到产业链再到生产全程参与，说是半个专家绝对不夸张。

    这事儿肯定是瞒不过他们的。

    “啊？这么久？”

    檀锦程也是愣了一下，三月份发布，过了半年才交付，这是新势力的产能能力啊，看来BYD的产能确实是很紧张。

    当然，与现在的特殊情况也有关系，虽然是沪市出现了问题，但是全国范围内受到的影响还是非常大的，像他们这样的人物在行动上都受到了一定的限制。

    拿沪市来说，他现在想去视察工厂也是很困难的，而月底的帝都车展，也被延期到了九月份。

    整个四月份，线下的大型活动，论坛会议等等，要么是延期了，要么就干脆直接取消了。

    “是啊，总算是理解马斯克当初毛豆3爆单之时的痛苦了。”

    混合动力车型在去年大爆发，最大的受益者是BYD，如今在国内BYD几乎代表了混合动力车型，秦DM系列，唐DM系列卖得非常的好。

    但是一定程度上，BYD的产能是跟不上的，不同于特斯拉与尉来投入重金对于产线的升级，自动化率高，BYD的生产模式相对来说还是比较传统的。

    从建厂之初，BYD采用的都是人海战术，利用廉价劳动力来推进产能，手搓产线这话也不是随便说说的，20年下来，BYD就是要想要提升自动化率，也不是那么简单的。

    这也是BYD一直不停建厂的原因，员工人数也是越来越多，截止去年底，BYD已经拥有22万名员工了，2022年度的BYD招工计划也是很吓人的。

    这种人海战术对于劳动力廉价初期的企业来说，发展是非常有利的，但是在如今就业环境改变，人工成本上升的情况下，对于企业来说是会造成一定困扰的。

    尉来初期也有过用人工海战的想法，某一个时间段招工规模扩大非常快，但是很快就改正过来了，檀锦程知道这种模式是不可持续的。

    BYD在员工待遇上一直饱受诟病，多多少少也算是无奈之举，他们的薪资支出比大部分企业都要高出很多，按照BYD这种扩张速度，他们的员工总数到明年就得突破50万人了。

    50万的员工总数啊，这种规模在民营企业当中还是非常恐怖的，仅仅一个月的社保支出就是一个天文数字。

    “这还真是幸福的烦恼。”

    檀锦程摸着下巴道，BYD的产能出现了问题，海豹交付延迟，对于ET5来说是一件好事啊。

    眼珠子一转，檀锦程哈哈笑道：“叔，这您可就怪不得我了啊。”

    正常的市场竞争，檀锦程从来都不会手软。

    “你小子要干什么啊，不会又使什么阴招吧？”

    船夫哥内心一颤，最害怕的事情还是发生了，他今天打这个电话就是为了跟檀锦程联络联络感情，看看能不能让对方“手下留情”点儿。

    眼看着四月份都快结束了，海豹的产能问题肯定是瞒不过尉来的，实际上在尉来把ET5产能拉满之际，他就猜到了尉来会有所反击的。

    “嘿嘿，这您放心，阴招肯定是没有的。”

    言下之意，正常的市场手段，尉来肯定是不会停的，在产能拉满的情况下，海豹给ET5留出了四个月的时间窗口，这简直就是天大的利好。

    “不过您放心，我不会降价的。”

    21.98万元的起售价，已经足够便宜了，哪怕海豹上市之后的价格比ET5要低，只要是差距不太明显，尉来也足够有贵的资格，在品牌高端形象方面，目前的尉来是要优于BYD的。

    “那就好，不降价就行，其实也没必要降价，当前这种情况新能源汽车根本不愁卖，你们也没有必要降价。”

    这话倒是没错，哪怕是车企集体涨价的三月份以及现在，新能源汽车的销量都是不减的，BYD王朝以及海洋全系涨价3000元到6000元，订单依旧还是有增无减。

    能够从檀锦程嘴里得到不降价的承诺，就足以让他松上一口气了，如果ET5真的降价，那他就得动用一些场外手段了。

    不过论背景来说，尉来也不差，到时候还真是头痛。

    ET5一旦大规模降价，海豹就会处于一个非常尴尬的地位，作为战略级产品，海豹是要立足于B级纯电轿车市场的，ET5的降价就会让他们战略失衡。

    是跟还是不跟，跟的话那这款车型的战略地位的也就无从谈起了，不跟的话，那销量也就完了，同样谈不上什么样的战略地位。

    “放心吧，我不至于这么不懂事儿，眼下市场行情好，我们没有必要主动挑起价格战。”

    价格战无处不在，但是在向上市场的情况下，主动挑起价格战对自身并无好处，虽可以打击竞争对手，但自身也会受到很大的损失，是杀敌一千，自损八百的行为。

    新能源汽车市场的未来趋势，肯定是由几家大型企业主导的，但同样也需要中小企业的存在保持活力，尉来如今已经坐上主桌了，根本没有必要主动挑起价格战。

    “说起来你小子挺仁义，总算不枉叔拉下老脸给你打这个电话了。”

    在公众场合里，船夫哥一口一个檀总，对檀锦程保持尊重，私下里二人的关系不错，在称呼上也就没有那么计较了，包括其他比较亲近的几位车企同行也是如此。

    “你这话说早了。”

    几日之后，船夫哥确实感觉到这话说得有些过早了，针对于五一促销，尉来对旗下的几款车型虽然没有像前几年那样的大规模促销活动。

    但是针对于ET5的力度还是要相对高一些的；另外，尉来还针对于海豹订单用户进行了特别方案。

    拿着海豹的订单，来提尉来ET5，订单不管退不退，尉来都当场返还。

    “檀总这招，真是损啊。”

    BYD以及海豹团队，真是欲哭无泪，海豹的盲订的金额是2000元，虽然不多，但是在交期还要几个月的情况下，确实是有部分用户懒得等下去。

    这是大部分无法交付车型的痛点，所谓的大定，小定，其中肯定会有一部分订单会流失的，包括尉来也是如此。

    ET5，毛豆3，海豹三款车型都是纯电车型，各有各的优点，尉来在产能拉满的情况下，交期最高也只需要四周，与其苦等海豹，倒不如花点时间等一个确实的ET5。

    至于说毛豆3，特斯拉沪市工厂经历了最高22天的停产，是沪市工厂自2019年以来停产时间最长的，按照预估，特斯拉将损失五万到六万辆的产能。

    整个四月份，特斯拉在国内市场仅仅交付1542辆。

    明面上特斯拉是恢复优惠了，但实际上也算是变相涨价了，按照沪市工厂的产能以及库存量，再怎么受损也不至于一个月只交付1500辆。

    特斯拉还是把更多的车型用于出口欧洲，这样能够利益最大化。

    三月份，BYD与尉来就海豹与ET5两款车型的营销弄了个联动，到了五月份，在海豹交付迟迟无法落地的情况下，ET5盯上了海豹的订单。

    这种前后反差的行为，给车市增添了不少的乐趣。

    “2000块钱当场返还，ET5也是不错的选择。”

    船夫哥也很大气，在一次接受采访之时，就ET5针对海豹订单制定的特别营销方案，很大度的表态。

    说起来，三月份檀锦程亲自驾驶海豹出镜，配合他们的宣传被车评人给拍下来，两家的联动是他们得到的好处更多的，檀锦程驾驶海豹的图片，在那一段时间几乎刷屏。

    按据BYD数据部门的统计，在檀锦程配合宣传之后，海豹在百度，某音的搜过量呈现出一个爆炸式的增长，就个人IP而言，檀锦程的一次“带货”效果，甚至要超过他们半个月的宣传量。

    而这一次，檀锦程也算是放过他一马了，虽然他是从自身利益角度出发的。

    互联网行业最喜欢做事儿就是不计后果的抢占市场，檀锦程身上是有着互联网基因的，以尉来现如今的规模，如果像互联网企业那样不计后果的抢占市场，任何车企都吃不消。

    ET5在产能拉满的情况下，四月份虽然受到特殊事件的影响，但全月依旧还是拿下了超过7000辆的好成绩。

    按照尉来目前的促销力度以及部分海豹订单用户的转移，五月份ET5的交付量，极有可能破万。

    又是一辆月交付量破万的纯电车型，尉来在纯电方面的优势依旧十分的明显，短期之内国内无论哪一家车企还是很难挑战其地位的。

    而另一边，李响也给檀锦程带来了好消息，尉来L9的开启盲订之后的数据也不错。

    “国内的有钱人还是多啊。”

    72小时盲订数据破万，整个盲订周期拿下三万辆的订单，仅仅是订金就收了1.5个亿，特么的。

    有钱人都不是傻子，作为L系列的旗舰车型，L1都要卖30多万，更何况是一款全尺寸的SUV车型，L9的定价再怎么便宜也不可能低于40万元的。

    超过40万元的车子，仅仅只看到外型以及部分配置，就有3万人下订。

    “还真是跟余总说的那样啊。”

    大嘴前几天公开喊话增程式是最适合国情的新能源汽车，这家伙为了卖车也是拼了，不过X5的交付是真的不错，四月份又拿下了3245辆的交付量，稳步增长。

    按照这个趋势，在五月份小促销的情况下，X5的单月交付量极有可能会突破5000辆。

    论购买能力，菊花粉丝确实是没得说，说不羡慕是假的。

    “哈哈，听他瞎特么扯，不过增程式确实好卖。”

    李响也是意气风发，大嘴是与他互怼得最多的，二人主要的活跃点也都是微博上，四月份为了销量，大嘴暗指尉来的增程式技术落后，不如菊花的增程式。

    李响也毫不客气在微博上表态让他先做到月销量过万再说，对传统燃油车的炮轰，直言买燃油车就像是在买古董车，也受了各大传统高企以及燃油车用户的批评。

    就连已经全面停产燃油车的BYD都看不过去，船夫哥出面回应燃油车是可以与新能源汽车共存的。

    跟何小朋以及其他车企的互怼也时常发生。

    “以后你少理他一些，不要给他带流量了。”

    四月份是L9的盲订期，大嘴这种贬低尉来的风格，哪怕是檀锦程都有些看不过去，这不是挡人财路嘛，因此也没有拦着李响进行回击。

    “知道，以后尽量不搭理他。”

    李响点了点头，大嘴这种挑衅式营销的逻辑很清晰，就是通过贬低竞品，突出菊花的技术优势，吸引媒体和用户的关注，提升X5的关注度。

    但是部分言论确实是让人反感。

    “最好的方式就是不搭理他，不仅仅是我们。”

    论起在车圈的朋友，檀锦程还是不少的，虽然BYD目前传出跟菊花有关于智驾方案的全面合作传闻，但若是檀锦程说服船夫哥，让他们不要搭理大嘴，还是有很大概率的。

    其他像是何小朋，李兵等人，檀锦程要说服他们也不难。

    在增程式市场上，哪怕鸿图X5与L1以及新发布的L9价位完全不对等，但尉来也是赛力斯最直接的竞争者，大嘴近期针对于尉来的言论确实有点多。

    “X5之后还会有X7，X9，菊花肯定是要做高端的，今后你们之间的竞争会越来越多，每次都给他画面，其实是在成就他，没有这个必要。”

    “确实是啊，这么一看我们的竞争对手是真不少。”

    拔剑四顾，特斯拉，BYD是尉来主要的竞争对手，菊花严格意义上来说，目前还不够格，但未来就说不定了，增程式做得好，肯定也会介入到纯电领域的。小说屋 www.xiaoshuoge.info